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> Ligne droite des rois de Majorque
> Tunnel de Port Ariane
> Longue courbe de la place d’Aragon
> Ligne droite du marché dominical
> Epingle du virage de la poste
> Objets Roulants Non Identifiés à
énergie musculaire, créés et décorés
par les équipes de jeunes
> Pilote et copilote à la manœuvre,
les autres équipiers au moteur musculaire
1 | OUVERTURE DES STANDS AU PUBLIC DES 9H
Dès 9 h , le stand équipe est installé sur
l’emplacement réservé , tout autour de l’îlot
central de la place d’Aragon .
Les jurys passent dès 9h15 pour noter les défis comme
prévu.
CONTROLES TECHNIQUES DES COMMISSAIRES DE COURSE pour homologuer
l’ O.R.N.I
Pour être homologué pour le Grand Prix, l’O.R.N.I
devra :
> Être sécurisé à
l’intérieur : rien ne peut blesser les pilotes en cas
de choc.
> Être sécurisé à
l’extérieur : rien ne peut blesser un équipier
durant la course.
> L’étendard doit être fixé
verticalement sur l’O.R.N.I afin de flotter librement durant
la course mais doit pouvoir être démonté pour
le passage du tunnel et refixé à sa sortie : la sécurité
de cette fixation sera jugée.
> Poids total de 750 kgs respecté, sous
peine de disqualification.
> La plaque minéralogique d’équipe
et les marques des divers sponsors sont visibles.
> Pilote et copilote sont équipés
de casque, coudières et genouillères, chaussures de
sport.
> Equipiers moteur : chaussures sport obligatoires,
coudières et genouillères recommandées en cas
de chute, dérapage, etc.
En cas de non homologation, les équipiers ingénieurs
et mécanos ont jusqu’à 10h pour effectuer les
modifications exigées par les commissaires et passer une
seconde expertise pour réussir l’homologation.
2 | TIRAGE AU SORT DE LA GRILLE DE DEPART : 10H
Convocation des capitaines au pied de la statue de J.CŒUR
pour le tirage au sort officiel de la grille de départ. Le
hasard désignera les deux équipes qui s’affronteront
lors de chaque course de ce GRAND PRIX F1.
3 | TOUR DE CHAUFFE DES BOLIDES : 10H15
> Il s’agit de chauffer les muscles des
équipiers moteurs et de vérifier la tenue de route
de l’O.R.N.I.
> Au signal de la direction de course, chaque
O.R.N.I équipé (étendard vertical, pilotes
casqués) prend AU RALENTI OBLIGATOIREMENT la direction du
tunnel et rejoint son paddock sur le demi cercle de la place des
rois de Majorque.
4 | PREPARATIFS DEPARTS : 10H 30
> Chaque équipe gare son O.R.N.I au
paddock puis va rejoindre le public sur les pelouses sécurisées.
> Les deux équipes de la première
course installent leur O.R.N.I sur le rectangle du départ,
puis les équipiers rejoignent leur base de course sur la
pelouse en face. (Tous équipés des protections).
> Les deux équipes de la course suivante
restent en zone paddock pour être prêtes ensuite rapidement.
| sécurité |
| Les deux motards du pôle organisateur
effectue un tour de circuit pour vérifier que les commissaires
jalonnent le parcours et que le public est bien derrière
les cordons de sécurité. Leur mise en place en
position de départ course confirmera l’imminence
du top. |
5 | DRAPEAU A DAMIER
> La course : chaque équipe garde en
mémoire les 50 POINTS en jeu du Trophée.
Course gagnée = 15 points, perdue=5 points, abandon de l’O.R.N.I
= 0 point.
Classement général du chronométrage de chaque
équipe : meilleur temps 35 points, second 30, troisième
25, quatrième 20, puis 15, 14, 13, 12, 11, 10… etc.
On peut donc perdre sa course mais effectuer un super chrono bonifié…
La stratégie moteur doit coordonner les efforts pour la vitesse
et les freinages, mais aussi gérer l’endurance musculaire
que ce circuit sélectif réclamera.
Un O.R.N.I accidenté bêtement perd sa course mais aussi
son chrono ; donc prudence et dosage…
> Le départ : motards sécurité
en place, la direction de course informe du départ imminent.
Dès l’abaissement du drapeau à damier, le chrono
s’enclenche : l’équipe s’élance
de sa base pour rejoindre son engin, les pilotes s’installent,
les équipiers moteur prennent leur place stratégique.
L’O.R.N.I N’AVANCE PAS TANT QUE LE PILOTE NE HURLE
PAS « départ », signe qu’il est prêt
à piloter.
6 | SECURITE ET PILOTAGE
> Dès le départ et durant la
course, aucun O.R.N.I ne doit toucher l’autre, aucune équipe
ne doit gêner l’autre (croisement) : un excellent comportement
loyal et sportif doit régner devant le public.
> Dès le départ, chaque O.R.N.I
est précédé du motard sécurité
qui ouvre la route à grands coups de sifflet afin que le
public reste à l’abri derrière les cordons de
balisage. Le pilote doit garder à tout moment la maîtrise
de l’engin en hurlant ses ordres …
> Les équipiers moteur sont toujours
à l’écoute des ordres des pilotes pour freiner
ou recentrer l’O.R.N.I, et les appliquent immédiatement
en coordination (stratégie préparée avant course)
; un O.R.N.I accidenté serait dramatique !!!
7| ROAD BOOK DU CIRCUIT
> DEPART : traverser la place
en évitant le luminaire pour prendre le piste étroite
en vue.
> LIGNE DROITE DES ROIS DE MAJORQUE :
• Attention aux luminaires et surtout le banc à éviter.
• L’O.R.N.I roule sur la piste étroite, jamais
sur une pelouse.
• En fin de ligne droite, passage très étroit
entre luminaire et extérieur piste ; un gros freinage sera
hurlé par le pilote CAR VIRAGES GAUCHE DROITE à réussir.
• Attention, les 2 O.R.N.I ne doivent pas se toucher en sortie
virage.
> LE TUNNEL
• Les éclairages au sol marquent la ligne médiane
à respecter impérativement.
• Dès le débute de la descente du tunnel, l’étendard
vertical est démonté pour le passage souterrain puis
refixé dès le sortie du tunnel.
• Se méfier de la prise de vitesse dans la descente,
risque de chute d’équipier moteur.
• Danger : 2 quilles centrales à éviter en sortie
du tunnel
> LA LONGUE COURBE D’ARAGON
Les équipiers moteurs et les pilotes se méfient
de la force centrifuge pouvant les déporter vers le public,
ou d’un virage trop brusque entraînant dérapage,
tête à queue ou tonneau de l’engin.
• A la sortie du tunnel, la courbe de l’équipe
A est plus courte que celle de l’équipe B et va donc
l’avantager : mais ce décalage sera équilibré
au retour par l’inversion des courbes de chaque team. Garder
donc espoir jusqu’à l’arrivée…
> LIGNE DROITE DU MARCHE DOMINICAL
• Attention à la grande vitesse prise sur ce long plat
(chute équipier moteur, perte de contrôle pilote) car
en bout de ligne droite, un énorme freinage sera réclamé
par le pilote avant le virage en épingle
> L’EPINGLE DU VIRAGE DE LA POSTE
• Cette épingle très serrée sera une
épreuve technique de pilotage pour éviter tonneau,
dérapage ou tête à queue ; freinage à
anticiper.
• Le copilote devra, avant l’épingle, repérer
l’O.R.N.I adverse pour informer son pilote et les équipiers
moteurs du risque de croisement d’O.R.N.I en pleine épingle
: chaque O.R.N.I ROULE A DROITE obligatoirement dans ce cas, interdiction
formelle de couper le virage à la corde !! LES COMMISSAIRES
VEILLERONT A CE PASSAGE.
> RETOUR TUNNEL ARRIVEE
• Pour ce demi-circuit retour, les mêmes consignes de
sécurité sont en vigueur.
• Les équipiers moteur doivent se méfier de
la fatigue et de l’essoufflement de certains : répartir
les efforts et soulager les plus fatigués, sera stratégiquement
indispensable.
> RAPPEL | L’abandon d’un équipier
trop fatigué est obligatoire (pas de pénalité).
Un commissaire pourra à tout moment intervenir pour lui intimer
l’ordre d’abandonner immédiatement s’il
n’arrête pas de lui-même…
8 | ARRIVEE SPECIALE
> L’arrivée sera effective lorsque
l’O.R.N.I sera garé EN POSITION DE DEPART INITIAL sur
son emplacement d’origine (rectangle au sol), et que le pilote
foncera toucher la main du chronométreur situé sur
la pelouse base de départ d’équipe initiale
…
> Le chronomètre s’arrête
au toucher de main, et le vainqueur est désigné.
> Attention : dès l’O.R.N.I rangé,
les équipiers moteur se reculent derrière lui sur
la pelouse afin de ne pas gêner l’arrivée du
second O.R.N.I !!!! les exténués ne s’écroulent
QU’UNE FOIS ARRIVES SUR CETTE PELOUSE ARRIERE.
9| RETOUR AU PADDOCK
> Après une minute de récupération,
les deux O.R.N.I sont ramenés au paddock afin de ne pas retarder
la mise en place de la course suivante.
10| FIN DU GRAND PRIX
> La fin du GRAND PRIX est proclamée
par les organisateurs. Les équipes vont garer leur engin
sur leur emplacement matinal en place d’Aragon, afin de préparer
le cortège parade jusqu’aux arènes.
> Au pied de la statue de JACQUES CŒUR,
LE CLASSEMENT FINAL CHRONOMETRE DE CE GRAND PRIX EST PROCLAME.
> Le cortège parade qui permettra aux
O.R.N.I et O.F.N.I de rejoindre le stade des arènes pour
la grillade commune aux équipes se formera DANS L’ORDRE
DU CLASSEMENT DU GRAND PRIX, les grands vainqueurs paradant en tête
sous les ovations du public.
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